- 無人機項目商業(yè)計劃書 推薦度：
- 相關(guān)推薦
無人機項目商業(yè)計劃書
隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，無人機技術(shù)發(fā)生了巨大的變化。從遙控飛行器（RPV）到無人駕駛飛機（UAV），再到無人宇宙空間監(jiān)視（UAS），無人機技術(shù)已然邁向了一個新的高度。今天小編為大家整理了一篇無人機項目商業(yè)計劃書，希望對您有幫助。
無人機項目商業(yè)計劃書 1
第一章 概述
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負載任務(wù)，可以被看做是“空中機器人”。 本文首先論述了該商業(yè)計劃產(chǎn)生的背景和意義，然后運用戰(zhàn)略管理的理論對四旋翼無人機項目內(nèi)、外部環(huán)境進行分析，認為目前國內(nèi)無人機民用市場雖在導(dǎo)入期，但是具有廣泛市場應(yīng)用基礎(chǔ)和非常大的發(fā)展?jié)摿Α４_定目標市場以及市場定位，然后制定營銷計劃。對項目財務(wù)決策指標進行評價，最后運用風險管理的相關(guān)理論對項目可能遇到的風險進行分析并提出相應(yīng)的風險對策以及風險規(guī)避方法。本商業(yè)計劃書為 hummingbird 公司的資本融資提供決策參考，希望 hummingbird 公司能夠吸收到所期望的行業(yè)投資，以達到投資者、客戶、員工乃至社會的多贏目標。
第二章 項目背景
無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術(shù)語。從字面上講，這個術(shù)語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到v-1飛彈從發(fā)展來的巡航導(dǎo)彈，但是在軍方的術(shù)語中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。21世紀前十年，世界各國都在大力發(fā)展各種用途的無人飛機，目前世界上有32個國家已研制出了200多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發(fā)展中的最大亮點。據(jù)報道，1993-20xx年間，北約國家無人戰(zhàn)斗兵器總數(shù)增加了1.7倍，20xx年這一數(shù)量達到了11萬架具。
在國內(nèi)，無人機的發(fā)展相對滯后，早期的無人機的研發(fā)基本以滿足軍用靶機需求為主。但是隨著國內(nèi)對無人機的逐漸認識，特別是汶川地震發(fā)生后，無人飛行器得到了社會和各級政府部門的認可，其技術(shù)得到了非常快速的發(fā)展。近十幾年來，國內(nèi)先后成立了70多家企業(yè)進入無人機行業(yè)，從事無人機的研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)化運用，形成了一個新興的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段來看，我國的無人飛行器產(chǎn)業(yè)正處于市場導(dǎo)入期，鑒于市場的巨大潛量，各類資本都對該行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣，紛紛進入或試水該行業(yè)，相關(guān)的無人機企業(yè)也在國內(nèi)迅速大量涌現(xiàn)。伴隨著無人機市場的發(fā)展而成立和壯大，國內(nèi)民用無人機市場還處于從形成到發(fā)展階段，hummingbird公司致力于民用無人機開發(fā)銷售，希望能夠盡早占領(lǐng)民用無人機市場，成為民用無人機行業(yè)的龍頭企業(yè)。
第三章 產(chǎn)品技術(shù)與服務(wù)
3.1無人機產(chǎn)品分析
3.1.1產(chǎn)品概況
hummingbird無人機屬于小型多旋翼無人機，它是一個集空氣動力學、自動控制技術(shù)、碳纖維復(fù)合材料技術(shù)等多門技術(shù)集成的高科技產(chǎn)品。并且無人機也并不是一個單獨的無人機產(chǎn)品，而是一個由飛行器、微波鏈路、負載云臺、地面站、遙控器及充電設(shè)備等構(gòu)成的無人機系統(tǒng)。與humminhbird無人機相比，國內(nèi)多旋翼無人機普遍有幾個特點：
1、由于國內(nèi)廠商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結(jié)構(gòu)開發(fā)經(jīng)驗，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結(jié)構(gòu)件，這樣做的優(yōu)點是成本較低，缺點是重量較重，防水性差。
2、國內(nèi)廠商缺乏對飛行器電機的深度研究，沒有能力根據(jù)飛行器的設(shè)計要求定制開發(fā)電機，普遍采用市場上的成品航模電機，此類電機的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設(shè)計的，都是高轉(zhuǎn)速電機。這種電機方案的優(yōu)點是成本低，缺點是功耗大，效率低，重量重，從而導(dǎo)致飛行器續(xù)航時間大為減少。在相似的電池配置下，國內(nèi)四旋翼飛行器的續(xù)航時間一般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。
3、四旋翼飛行器飛行姿態(tài)優(yōu)劣的決定因素是飛控軟件的算法設(shè)計，國內(nèi)目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機飛控軟件轉(zhuǎn)換而來，有些是從國外開源軟件改進而來，與特定飛行器硬件設(shè)計缺乏相關(guān)性，功能單一，人機界面不友好，在復(fù)雜飛行環(huán)境下的實際姿態(tài)控制表現(xiàn)和穩(wěn)定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業(yè)內(nèi)研究者認為其差距至少有5年。
4、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商受技術(shù)實力的限制，往往只注重飛行器本身，不注重全系統(tǒng)的完整性，機載設(shè)備、地面設(shè)備、通訊鏈路、周邊設(shè)備都是東拼西湊而來，缺少一致性的設(shè)計。到用戶手上無法實現(xiàn)開箱即用，返修率也很高。
5、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商的技術(shù)背景大多是航模愛好者，缺乏真正的產(chǎn)品批量生產(chǎn)能力，沒有質(zhì)量控制經(jīng)驗，產(chǎn)品一致性很差。
不過隨著四旋翼無人飛機市場的看好，會有越來越多的資本進入這一新興行業(yè)，預(yù)期未來2-3年后，國內(nèi)外有可能會出現(xiàn)有真正有競爭實力產(chǎn)品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產(chǎn)能，加大市場推廣力度，擴大銷售規(guī)模，利用高技術(shù)門檻和產(chǎn)業(yè)化能力形成先發(fā)優(yōu)勢，最大程度地形成事實上的市場壟斷。
第四章 市場分析
4.1細分市場民用無人機市場在國內(nèi)的多個行業(yè)都開始建立，已經(jīng)初步構(gòu)成了不同的市場，在這里將這些市場列出:武警特警市場、遙感測繪市場、應(yīng)急救災(zāi)市場、影視拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。
4.2目標市場的選擇
由于市面上已經(jīng)有大疆零度等無人機公司已經(jīng)占領(lǐng)很大一部分民用市場，所以本公司的主營目標為大疆零度等無人機公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術(shù)打接受能力強，大多數(shù)青少年都有所謂的極客精神。在這一帶人里打開市場等于打開無人機消費化打未來。
第五章 營銷策略
5.1產(chǎn)品策略
由于公司所面臨的市場為不同的行業(yè)市場，并且很多市場對產(chǎn)品的認知度不強，對產(chǎn)品的可靠性存在質(zhì)疑，因此，在產(chǎn)品策略上主要所采取的方式為：
(1)提高產(chǎn)品的可靠性和行業(yè)適應(yīng)性，根據(jù)市場特點開發(fā)相配套的系統(tǒng)，比如特點云臺、特種視像設(shè)備等，滿足特定市場的需求。這樣更易于客戶對產(chǎn)品的認識，并由此建立客戶對產(chǎn)品的興趣，引導(dǎo)客戶。
(2)積極的進行產(chǎn)品銷售的前期技術(shù)支持和后期的技術(shù)培訓工作。技術(shù)支持和售后的服務(wù)都是產(chǎn)品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產(chǎn)品認識不強的前提下，專業(yè)的售前技術(shù)支持和完善的售后服務(wù)，有利于建立客戶對產(chǎn)品的信心，促進產(chǎn)品銷售。
(3)積極的開發(fā)新的產(chǎn)品和提高產(chǎn)品性能，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。目前，諸多資本都開始關(guān)注民用無人機這一行業(yè)，并且相關(guān)的技術(shù)也在迅速發(fā)展，公司要保持產(chǎn)品的先進性，就必須不斷利用各種技術(shù)提升產(chǎn)品性能，并開發(fā)出新的產(chǎn)品，以期拉大與競爭者的距離，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。
5.2價格策略
在價格上，公司將采取高質(zhì)低價的策略，因為公司的主營消費人群為青少年人群，該人群的消費能力并不算太高，采取低價策略能夠迅速占領(lǐng)這方面的.市場。
5.3促銷策略
無人機雖然是一個新興的行業(yè)，客戶對此類產(chǎn)品的認知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產(chǎn)品展示會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業(yè)的專業(yè)展會，從而提高企業(yè)和產(chǎn)品在目標行業(yè)內(nèi)的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在一段時間內(nèi)，在大學校園發(fā)放無人機宣傳廣告，組織學生無人機拍攝、飛行活動，能夠增加學生的認知度。
5.4售后服務(wù)策略
相對于其他的產(chǎn)品無人機的售后服務(wù)及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機售后服務(wù)的主要工作包括無人機操控培訓、無人機維修、配件提供等工作。在售后服務(wù)策略上公司始終放在一個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售后服務(wù)體系，包括：
1.標準化的使用培訓 公司編制了無人機操作培訓手冊，規(guī)定了學員的培訓內(nèi)容和培訓時間，并在培訓完成后進行相應(yīng)的考核，發(fā)給操控合格證書方才完成產(chǎn)品的交付。為保證用戶對產(chǎn)品的使用熟練性，公司還開發(fā)了訓練型產(chǎn)品，配套給到用戶，讓用戶加強產(chǎn)品操控。2.產(chǎn)品終生維修、維護和免費軟件升級 在產(chǎn)品銷售完成后，公司建立完善的產(chǎn)品使用檔案，公司對產(chǎn)品實行終生的維修和維護，如果因為產(chǎn)品質(zhì)量造成的損壞和損壞，公司將對產(chǎn)品進行免費維修。由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產(chǎn)品的軟件進行免費的升級。
3.建立7x24小時的全國服務(wù)體系 在公司內(nèi)部成立了專門的售后服務(wù)部門，配備專門技術(shù)人員，除了對用戶進行培訓外，還負責對用戶提供7x24小時服務(wù)，對于重大事故做到12小時內(nèi)到達現(xiàn)場。
第六章 財務(wù)分析
6.1資金使用方向
本項目所融資資金的使用方向包括：
(1)收購gopro運動相機品牌10%的股份；
現(xiàn)今無人機的主要應(yīng)用還是航空拍攝，與運動相機的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創(chuàng)造了新的市場需求，瞄準了細分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機市場站穩(wěn)腳跟。
(2)產(chǎn)品的市場開拓
由于國內(nèi)無人機民用市場還處于發(fā)展階段，各個行業(yè)還在對無人機的使用進行探索和嘗試，為保證市場的健康發(fā)展，必須對用戶進行引導(dǎo)和培養(yǎng)，逐漸形成a公司品牌產(chǎn)品的市場領(lǐng)導(dǎo)地位。
(3)公司的日常運營資金保證
企業(yè)在經(jīng)營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業(yè)的各項經(jīng)營活動有條不紊。
6.2費用估算
(1)材料成本 根據(jù)目前的材料成本核算，單位產(chǎn)品的材料成本占產(chǎn)品價格的35%。產(chǎn)品所需的原材料未出現(xiàn)巨大波動，相關(guān)原材料和電子器件未因戰(zhàn)爭等原因?qū)θA禁運。
(2)工資及福利費用 產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)均需要較高端的技術(shù)人員，因此人工費用水平相對比較高。按照現(xiàn)有企業(yè)的實際情況和發(fā)展計劃才進行工資福利的規(guī)劃，分別在各項費用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據(jù)公司員工人數(shù)估算；養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計提)。
(3)技術(shù)引進費用分攤 四旋翼無人機技術(shù)授權(quán)費總金額 200萬歐元，按照當時入賬匯率為2000萬元，該授權(quán)無限期的授權(quán)使用，基于穩(wěn)健性原則，暫按銷售2%攤銷。
(4)折舊費 項目折舊按照直線法計算折舊，機器設(shè)備和車輛折舊年限為5年，房屋建筑物為租用，不計算折舊。
(5)管理費用 項目的日常管理費用(包括辦公經(jīng)費、差旅費、及其他費用)按銷售收入的10%計提。
(6)財務(wù)費用 為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，于次年還清，財務(wù)按費用為10%計算。
(7)銷售稅金等費用 產(chǎn)品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進行計算。(8)研發(fā)費用 研發(fā)費用按照銷售收入的8%計提，研發(fā)費用包括外協(xié)研發(fā)、研發(fā)物料、測試、樣機制作、研發(fā)測試設(shè)備的折舊等的各項活動費用，不包含研發(fā)人員的工資。
(9)所得稅率 根據(jù)公司計劃，2013年將獲得高新技術(shù)企業(yè)的認定，因此2013年起企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策按照15%計征。
(10)市場推廣費用 市場推廣費包括售前技術(shù)支持、市場開拓、產(chǎn)品發(fā)布會、行業(yè)展會、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷售收入的5%計提。
(11)售后服務(wù)和培訓 本產(chǎn)品在銷售后需要對用戶進行培訓并提供免費的售后服務(wù)，費用合計按照銷售收入的3%計提，包括培訓過程的差旅費用。
(12)物流費用 產(chǎn)品銷售過程中物流費用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。
(13)場地費用 公司目前場地為租用場地，總費用為10萬/年，預(yù)計每年增加10%，且無需進行場地的裝修和改造。
(14)辦公費用 企業(yè)所需的辦公費用包含辦公設(shè)備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計算。不紊的進行，形成良好的企業(yè)發(fā)基礎(chǔ)。
第七章風險分析與控制
任何項目都有風險，四旋翼無人機項目同樣也存在著諸多風險，風險源于項目在經(jīng)營過程中內(nèi)外部環(huán)境的不確定性和突變性。一旦發(fā)生就會影響到項目的經(jīng)營指標，甚至是項目的成功與否。因此識別和評估項目的風險進而制定對策，是保證項目成功的一項重要工作。本章將對項目進行風險定性分析，并給出對策，使整個項目風險處于可控范圍內(nèi)。
7.1.1政策風險
在四旋翼無人機項目所面臨的風險中，無疑，國家對航空領(lǐng)域管制的法律風險是最為主要的政策風險之一。由于無人機的使用需要一定的空域，而在國內(nèi)目前尚未對無人機空域使用的具體法律規(guī)定，而在目前實施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機的使用進行明確的要求。 而目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機的使用，不允許民用無人機的發(fā)展。但是正是考慮到軍用無人機技術(shù)的需要和民用市場的巨大潛力，奧巴馬在2012年2月14日簽署了《2012聯(lián)邦航空管理局(faa)現(xiàn)代化與改革法》，該《法案》要求聯(lián)邦航空管理局將公共和私人無人機的使用整合到國家航空管理系統(tǒng)中，向民用無人機開放空域。最終將在2015年12月14日落實相關(guān)規(guī)定，為私用無人機的飛行徹底打開空域。 2011年8月19日，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見。《意見》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革總體目標、階段步驟和主要的任務(wù)。預(yù)計在5-10年內(nèi)我國將逐步開放低空空域，建立健全相應(yīng)的管理制度，推進包括無人機在內(nèi)的通用航空的大力發(fā)展。 因此，隨著各國對無人機的廣泛應(yīng)用，國家在低空空域管理方面逐步趨于開放，這對無人機在各個行業(yè)的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風險的規(guī)避和應(yīng)對
由于無人機的應(yīng)用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應(yīng)的法律法規(guī)，企業(yè)應(yīng)充分了解相應(yīng)的風險，積極的采取對策。
無人機項目商業(yè)計劃書 2
一、背景情況
1、駕駛飛機翱翔藍天是人類的夢想。航空愛好者通過航模運動實現(xiàn)了自己的飛翔夢。
2、現(xiàn)在的航模運動基本規(guī)則是，根據(jù)航模比賽要求，自己動手制作航模，訓練飛行，參加航模比賽。這使得實現(xiàn)飛翔夢受到諸多的限制，比如制作航模的條件，訓練飛行的場地，航模比賽的組織等。
3、近年來，四旋翼飛行器以其簡單的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的超低空性能，成為了航模新寵得以流行。
4、“飛行娛樂館”項目是以四旋翼為主，在體育場館內(nèi)進行娛樂飛行。由飛行愛好者租用娛樂館的飛行器，根據(jù)設(shè)定的娛樂飛行項目規(guī)則，享受娛樂飛行樂趣，讓更多的飛行愛好者更加容易地實現(xiàn)自己的飛翔夢。
二、飛行娛樂館
1、硬件設(shè)施：
1)娛樂館場地：租用現(xiàn)有體育場館，面積1000平方米以上，高度10米以上。
2)飛行器：根據(jù)娛樂館場地條件，以每10平米配備一架四旋翼飛行器。
3)電池和充電設(shè)備：根據(jù)飛行器數(shù)量以及經(jīng)營時間，配備機載電池和充電設(shè)備。
4)隔離網(wǎng)：娛樂館中可設(shè)多個飛行項目區(qū)，各項目區(qū)間用隔離網(wǎng)進行隔離。飛行區(qū)底部設(shè)置防護網(wǎng)。隔離網(wǎng)和防護網(wǎng)可快速架設(shè)和拆撤。
2、項目區(qū)設(shè)置：
1)初學教練區(qū)：針對初學者進行基礎(chǔ)飛行操作培訓，達到一定操控水平后方可進行其它飛行項目區(qū)的娛樂。
2)常規(guī)航道區(qū)：設(shè)置環(huán)形常規(guī)航道，以簡單直線和彎道組成，分高度層。飛行者操控飛行器按規(guī)則進行平穩(wěn)飛行，保持飛行器間隔防止碰撞，按高度層超越其它飛行器。此項目可設(shè)定為比賽項目，以在航道中飛行時間長短評定勝負。
3)障礙航道區(qū)：在航道中設(shè)置各類飛行障礙，如屏風、鐵圈、回轉(zhuǎn)桿等。飛行者操控飛行器在航道中按規(guī)則超越各類障礙物。此項目可設(shè)定為比賽項目，以在航道中完成超越障礙物和時間長短評定勝負。
4)空中芭蕾區(qū)：飛行者操控飛行器在空中進行各種姿態(tài)的飛行舞動。可個人獨舞，也可是多人群舞。此項目可設(shè)定為比賽項目，以評判員對飛行動作打分評定勝負。
5)影視航拍區(qū)：在區(qū)內(nèi)設(shè)置各類影視拍攝的場景和模特，飛行者操控飛行器對場景和模特進行航拍。此項目可設(shè)定為比賽項目，以航拍者的航拍作品效果評定勝負。
6)編隊飛行區(qū)：由多名飛行者操控飛行器在空中進行編隊飛行。此項目可設(shè)定為比賽項目，以編隊設(shè)計和完成動作的`效果評定勝負。
各飛行娛樂館可根據(jù)各自場地和經(jīng)營的條件，選擇單項或多項設(shè)置項目區(qū)域。
3、經(jīng)營效益
1)飛行娛樂館收益方式：
①向顧客租賃飛行器；
②為顧客開辦各類飛行項目培訓；
③組織顧客開展各類飛行項目比賽；
2)飛行娛樂館投入內(nèi)容：
①場地租賃費用；
②飛行器購置費用；
③場地飛行環(huán)境設(shè)置費用；
3)經(jīng)營性費用：
①經(jīng)營人員費用；
②備用電池及充電設(shè)備；
③飛行器維護和更新費用；
④飛行環(huán)境設(shè)置維護更新費用；
4)效益估算：
①支出費用：按1000平米場地，年租300萬元； 150架飛行器，保障一年內(nèi)同時有100架在場飛行，年費用75萬元；備用電池與飛行器總費用相同，年費用75萬元；經(jīng)營人員20人，年工資總額120萬元；飛行環(huán)境設(shè)置維護，年費用50萬元；其它年費用80萬元；共計700萬元。
②收益費用：僅以租賃飛行器計算。
按每架飛行器半小時30元，每天經(jīng)營10小時，年經(jīng)營300天，滿額100架飛行器，到客率60%進行計算，年收益共計1080萬元。
③年毛利：1080萬元- 700萬元= 380萬元。
三、項目經(jīng)營模式
1、發(fā)起成立聯(lián)盟。選擇邀請具有實力的企業(yè)共同發(fā)起成立飛行娛樂聯(lián)盟。聯(lián)盟發(fā)起企業(yè)主要由體育場館單位，體育活動經(jīng)營企業(yè)(最好為航模經(jīng)營企業(yè))，四旋翼飛行器制造企業(yè)，航空電池制造企業(yè)，文化體育投資企業(yè)等組成。
2、建立飛行娛樂館經(jīng)營模式。由聯(lián)盟組織發(fā)起企業(yè)利用各自現(xiàn)有資源，共同建立飛行娛樂館試點，通過試點建立健全聯(lián)盟經(jīng)營模式和相關(guān)標準規(guī)范。
3、加盟招商擴大市場。在飛行娛樂館試點運營的基礎(chǔ)上，聯(lián)盟以統(tǒng)一的經(jīng)營模式，統(tǒng)一的設(shè)施保障，統(tǒng)一的經(jīng)營品牌，統(tǒng)一的商業(yè)文化，連鎖加盟在全國各大中小城鎮(zhèn)招商發(fā)展飛行娛樂館。
4、推進航模運動創(chuàng)新發(fā)展。在聯(lián)盟發(fā)展商業(yè)經(jīng)營的同時，規(guī)范完善阿飛行項目標準，創(chuàng)新航模運動的樣式，爭取將飛行項目列入航模標準比賽項目，為比賽項目建造標準的航模比賽設(shè)施，激勵更加廣泛的群眾參與航空體育運動。
【無人機項目商業(yè)計劃書】相關(guān)文章：
商業(yè)項目計劃書03-03
商業(yè)或項目計劃書03-23
餐飲項目商業(yè)計劃書范文01-07
物聯(lián)網(wǎng)項目商業(yè)計劃書案例07-22
項目商業(yè)計劃書（通用13篇）09-07
農(nóng)業(yè)項目商業(yè)計劃書（通用10篇）04-23
商業(yè)計劃書06-13
商業(yè)計劃書06-16