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漁船火災(zāi)的特點
漁船火災(zāi)的特點
�。ㄒ唬┤紵土�、蔓延速度快。如果起火點在船艙內(nèi)，起火后火勢將沿著機(jī)器設(shè)備、電線、油管等向四周和上部船板蔓延，一般在起火后20分鐘內(nèi)就能蔓延整個漁船，還殃及相鄰的漁船，造成火燒連環(huán)船；
�。ǘ囟雀�，煙霧濃，有毒氣體多。由于船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各層艙室比較封閉，燃燒氧氣的供給主要依靠艙室內(nèi)和沿通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入的空氣�；馂�(zāi)發(fā)生后，燃燒產(chǎn)物彌漫整個艙室，當(dāng)艙門被燒穿后，新鮮空氣注入艙室，從而導(dǎo)致預(yù)熱材料分解的產(chǎn)物燃燒，使燃燒更加劇烈，火焰將通過門孔、走廊、向梯道發(fā)展，走廊、梯道將充滿高溫、濃煙和有毒氣體，施救人員極易受到威脅。
�。ㄈ┮仔纬啥鄬�、多艙室、立體式火災(zāi)。由于艙內(nèi)易燃物多，各艙室內(nèi)頂板、底板、側(cè)板相連，火焰高溫會迅速加熱艙壁、家具和設(shè)備的裝飾材料，同時被加熱的艙壁又將高溫傳導(dǎo)到上、下、左、右艙室，引燃毗鄰艙室內(nèi)的可燃物，發(fā)展成內(nèi)外著火，縱橫燃燒，上下發(fā)展的立體火災(zāi)，增加滅火作戰(zhàn)的難度。
�。ㄋ模┗瘘c隱蔽、內(nèi)攻障礙多，火源不易確定和接近。漁船發(fā)生火災(zāi)時，燃燒在甲板上進(jìn)行，消防員雖然撲滅甲板上的火勢，為了撲滅艙內(nèi)火災(zāi)，滅火人員不得不從上向下實施進(jìn)攻，亦受到加熱燃燒產(chǎn)生的上升氣流（氣浪）的沖擊，高溫氣浪及煙霧不僅妨礙偵察工作的進(jìn)行，而且還阻礙了直接在火源處用水和泡沫射流組織滅火。為此不得不在甲板、艙壁等處進(jìn)行破拆，以實施火情偵察或內(nèi)攻滅火。
（五）容易發(fā)生爆炸。因每艘漁船都貯存易燃油品，一旦發(fā)生火災(zāi)，油箱（柜）、儲氣鋼瓶等在高溫?zé)坪�，有可能發(fā)生物理性爆炸，導(dǎo)致火勢擴(kuò)大，船毀人亡。
漁船起火的撲救原則
�。ㄒ唬﹨�(zhàn)人員應(yīng)做好個人防護(hù)；
�。ǘ┥钊雮刹楹蛢�(nèi)攻時，必須嚴(yán)密組織，人員要精練，要規(guī)定進(jìn)出時間和聯(lián)絡(luò)信號，嚴(yán)格按照雙手交替扶欄、前虛后實等安全要求行進(jìn)，必要時要在水槍掩護(hù)下，實施偵查與進(jìn)攻；
�。ㄈ┮皶r有效的實施通風(fēng)、排煙和照明措施，提高進(jìn)攻的有效性；
�。ㄋ模┮匾暣w傾斜的扶止，及時排除積水，防止因射水過量導(dǎo)致船舶傾覆；
�。ㄎ澹┮鶕�(jù)燃燒部位及時調(diào)整船舶停泊方位，避免風(fēng)助火勢；
�。┐坝屑伤镔|(zhì)時，應(yīng)置于能使用封艙灌注二氧化碳窒息滅火的方法，最大限度減少水漬損失。
漁船火災(zāi)的撲救措施
�。ㄒ唬┒陆匕鼑�。首先根據(jù)風(fēng)向、火勢蔓延速度與可能蔓延的范圍，迅速將滅火的主要力量部署于下風(fēng)方向，同時部署部分力量在側(cè)風(fēng)方向，以堵截火勢蔓延。
�。ǘ┲鞴ブ攸c，分片消滅。當(dāng)火災(zāi)蔓延造成火燒連環(huán)船時，首先集中兵力主攻重點，然后將部分著火漁船拖離分割成若干片，再逐片、逐層予以堵截包圍，進(jìn)而將火災(zāi)全部消滅。
�。ㄈ┧賾�(zhàn)速決，集中兵力打殲滅戰(zhàn)。首先加強(qiáng)第一出動力量和適時調(diào)集增援力量，在消火栓水壓確保水槍有效射程情況下，迅速部署戰(zhàn)術(shù)，直接利用消火栓出水滅火，集中兵力打殲滅戰(zhàn)。
�。ㄋ模┤绻馂槌跗痣A段，撲救難度較小時，由消防隊組織官兵攜帶滅火器登船進(jìn)行滅火，也可以由消防官兵組織漁民一起用水桶等工具裝水進(jìn)行撲救。
�。ㄎ澹┤绻麠l件允許，向機(jī)艙內(nèi)施放高倍泡沫滅火劑，進(jìn)行封艙滅火。陸上可用高倍數(shù)泡沫發(fā)生器進(jìn)行撲救。將發(fā)生器擺放在機(jī)艙兩側(cè)出入口處，同時向機(jī)艙內(nèi)灌注高倍泡沫。高倍泡沫淹沒整個機(jī)艙底部的需要量，最好能達(dá)到每分鐘1米以上的厚度。
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