電梯安全使用宣傳知識

　　我是一臺普普通通的電梯，每天都安靜地呆在那高聳狹窄而又四四方方的井道中，上上下下，日復(fù)一日年復(fù)一年，雖然枯燥，但這是我的工作，通過我24小時上下接送，讓居民順暢上下班，安全回到家。

　　每天，保潔阿姨都把我擦拭的干干凈凈。每每看到大伙乘電梯時的笑臉，我也感到很開心。不過最近我卻有“心事”......

　　那天，一位時髦姐姐牽著小狗進(jìn)了電梯，我卯足勁正準(zhǔn)備開始工作，忽然“下雨了”，原來是小狗狗在我身上撒尿了，弄臟了我的新衣服，可時離開的時候髦姐姐抱起小狗頭也不回的走了，我很難過。

　　還記得剛收房的時候，大家歡天喜地地拿到新房的鑰匙，開始裝修布置。一段時間又是敲墻又是粉刷的，一會兒運沙土，一會兒運瓷磚，進(jìn)進(jìn)出出十分熱鬧。可是凡事總得有個限度，畢竟我是一臺機(jī)器，更糟糕的是，工人師傅在運送沙子時，直接將運材斗車推進(jìn)轎廂，碎屑掉進(jìn)了層門地坎的縫隙中，這一折騰，我就感覺自己開始不舒服了，關(guān)開門不是那么麻溜了，而且每天都運載這么重的貨物，全天馬不停蹄，慢慢身上各類小毛病開始多了。

　　還有那11樓的大哥，是個無酒不歡的家伙，每每喝得醉醺醺的，一進(jìn)電梯，就會對著電梯壁一陣“捶打”，瞧，我的門板上都凹了。于是我又繼續(xù)帶病工作了，日積月累，終于不堪重負(fù)，停運了。物業(yè)叫來了維保師傅給我瞅瞅，師傅判斷我開關(guān)門的傳感器不太靈敏了，建議更換。這下要啟用“專項維修資金”，可是有個別的業(yè)主就是不簽字同意。

　　于是在一片責(zé)罵中，我終于可以休息一下了。我不知道自己還能不能像以前那樣正常工作，也不知道今后還有沒有人敢乘坐我，但我相信自己會有那么一天，等大伙學(xué)會愛惜我，保護(hù)我，等病好了，我還是能夠繼續(xù)為這幢樓的居民提供服務(wù)，送他們平安回家。

　　電梯至少三道保命裝置，困人是啟動保護(hù)

　　為什么電梯會困人，急升急降可怕嗎?隨著電梯普及，日常生活已越來越離不開電梯，然而對它，我們還不夠了解。

　　誤區(qū)一：輕松扒門或上天花板可“逃出生天”

　　在電影世界里，高科技的電梯設(shè)備、漆黑聳高的井道常常是導(dǎo)演青睞的場所之一，因此一出出“英雄救美”在這里上演。但是這一切都是騙人的，在現(xiàn)實中，電梯門不是像“男主人公”那樣輕而易舉就能扒開，或是向上輕易撬開天花板就能“逃出生天”，哪怕男主人公孔武有力，肌肉發(fā)達(dá)，但也是徒勞。

　　“電梯有兩扇門，一個是廳門，一個是轎門。”從事電梯生產(chǎn)多年的王高工介紹，廳門上安裝了自動鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運行到位，廳門、轎門重合，否則機(jī)械鎖鉤鎖死是無法開啟的。發(fā)生緊急情況時，也只能由專業(yè)的持證人員才可以通過專用鑰匙開啟鎖鉤打開廳門。

　　誤區(qū)二：電梯出故障會突然掉下來

　　“垂直電梯有完整的保護(hù)裝置，正常的維保養(yǎng)，不會發(fā)生突然墜落。”王高工解釋，乘客所說的“溜梯”、“滑梯”，其實多是錯覺。據(jù)其介紹，電梯至少有三道安保裝置。

　　首先，電梯都有制動器，當(dāng)發(fā)生故障或斷電等時，制動器會抱死曳引馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動，保證電梯安全。其次，在電梯運行的井道內(nèi)，都設(shè)置了上下極限檢查開關(guān)與強(qiáng)迫減速開關(guān)，若電梯運行到上下盡頭時，電梯系統(tǒng)會進(jìn)入強(qiáng)迫減速與制定狀態(tài)。第三，限速器安全鉗聯(lián)動。當(dāng)限速器檢測到電梯超速時，聯(lián)動安全鉗剎車，將轎廂卡死在導(dǎo)軌上。“它就像兩個大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會死死抱住，防止墜落。”萬一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落底時的沖擊力。

　　那為什么會出現(xiàn)電梯不受控制下降或上升數(shù)層樓的現(xiàn)象?王高工介紹，電梯在運行過程中，若電梯樓層檢測信號出現(xiàn)問題時，電梯會進(jìn)入保護(hù)重啟狀態(tài)，自動停止相應(yīng)按鈕指令，通過返回最底層或者最高層進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)復(fù)位。由于此過程中，乘客無法操控電梯，而且電梯一直在運行，所以導(dǎo)致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。

　　誤區(qū)三：電梯出故障為何6樓成4樓

　　“電梯發(fā)生故障時挫了一下，突然從6樓變成4樓。”不少乘客產(chǎn)生疑問，電梯從6樓“掉”到4樓了?這太可怕了。

　　事實上，當(dāng)電梯運行時，顯示的數(shù)字對應(yīng)的樓層并不十分精準(zhǔn)。王高工解釋，電梯運行時為了乘客的舒適感，是按照一個特定的運行曲線啟動、加速、減速、停止的。“特別是高速電梯，達(dá)到最高速階段每秒運行距離超過了3米，即大于一個樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習(xí)慣，顯示的樓層數(shù)字是勻速疊加的，讓乘客不至于認(rèn)為電梯是忽快忽慢的。當(dāng)發(fā)生故障時，若剛好電梯是處于啟動加速、或是減速過程中，實際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會自動切換成實際位置。這時，反而導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺。實際上電梯在正常的剎車距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落。

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