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車務(wù)安全大反思階段總結(jié)

時間:2024-07-12 15:31:25

車務(wù)安全大反思階段總結(jié)

車務(wù)安全大反思階段總結(jié)

車務(wù)安全大反思階段總結(jié)

  按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排,自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動,在將安全大反思階段總結(jié)如下:

  首先,在反思安全責(zé)任意識方面:

  能夠把4.28事故教訓(xùn)作為自身的教訓(xùn)來分析,牢固樹立了“安全第一”的思想,安全責(zé)任意識較強,履行了安全管理責(zé)任,貫徹執(zhí)行了管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是還存在以下問題:

  一是對安全關(guān)鍵盯控問題的力度小。2007年1-4月份,發(fā)安全通報6期,處分干部職工3人;2008年1-4月份,發(fā)安全通報4期,無處分

  二是在問題的分析上不認(rèn)真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定,自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由,是安全意識不強的表現(xiàn)。

  三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少,如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件,低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

  其次,在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面:

  日常能夠踏實工作,在完成本職工作同時,完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù),從不講白天與夜間,工作日與節(jié)假日公休日,分管工作與結(jié)合部工作,實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題:

  一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴(yán)格按規(guī)定分析考核,避重就輕、大事化小、小事化了,缺乏檢查的嚴(yán)肅性。

  二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面,日常學(xué)習(xí)不夠,跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時,不敢回答。

  再者,在反思安全工作方面:能夠先強化安全科整體作,用,充分調(diào)動科室成員的積極性,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,以夯實安全管理基礎(chǔ),完善各項作業(yè)制度,各工種作業(yè)人員嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn),但是還存在以下問題:

  一是段、車站安全管理制度還存在不健全,既有制度落實不徹底問題,個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低。如:外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

  二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記,傳達(dá)無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況,上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員,有不知道、不清楚情況,無從談起百分之百落實。

  二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強,不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題,對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重問題追蹤落實不嚴(yán)格,考核不及時,造成作業(yè)人員不能吸取教訓(xùn)、引以為戒。

  通過反思,在今后的工作中,努力改正缺點,提高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)檢查,對問題嚴(yán)格分析考核,不斷提高安全管控能力,為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻(xiàn)。

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車務(wù)安全大反思階段總結(jié)

車務(wù)安全大反思階段總結(jié)

車務(wù)安全大反思階段總結(jié)

  按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排,自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動,在將安全大反思階段總結(jié)如下:

  首先,在反思安全責(zé)任意識方面:

  能夠把4.28事故教訓(xùn)作為自身的教訓(xùn)來分析,牢固樹立了“安全第一”的思想,安全責(zé)任意識較強,履行了安全管理責(zé)任,貫徹執(zhí)行了管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是還存在以下問題:

  一是對安全關(guān)鍵盯控問題的力度小。2007年1-4月份,發(fā)安全通報6期,處分干部職工3人;2008年1-4月份,發(fā)安全通報4期,無處分

  二是在問題的分析上不認(rèn)真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定,自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由,是安全意識不強的表現(xiàn)。

  三是在安全關(guān)鍵的時間控制導(dǎo)向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少,如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件,低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

  其次,在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面:

  日常能夠踏實工作,在完成本職工作同時,完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各項任務(wù),從不講白天與夜間,工作日與節(jié)假日公休日,分管工作與結(jié)合部工作,實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題:

  一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴(yán)格按規(guī)定分析考核,避重就輕、大事化小、小事化了,缺乏檢查的嚴(yán)肅性。

  二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面,日常學(xué)習(xí)不夠,跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時,不敢回答。

  再者,在反思安全工作方面:能夠先強化安全科整體作,用,充分調(diào)動科室成員的積極性,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,以夯實安全管理基礎(chǔ),完善各項作業(yè)制度,各工種作業(yè)人員嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn),但是還存在以下問題:

  一是段、車站安全管理制度還存在不健全,既有制度落實不徹底問題,個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低。如:外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

  二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記,傳達(dá)無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況,上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員,有不知道、不清楚情況,無從談起百分之百落實。

  二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強,不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題,對發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重問題追蹤落實不嚴(yán)格,考核不及時,造成作業(yè)人員不能吸取教訓(xùn)、引以為戒。

  通過反思,在今后的工作中,努力改正缺點,提高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)檢查,對問題嚴(yán)格分析考核,不斷提高安全管控能力,為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻(xiàn)。